上海航空管制 上海航空管制区

一、空域分类概述

在广袤的天空中，为了确保航空器的安全飞行，空域被精细地划分为不同类型的管制区域。

我们迎来的是巍峨高耸的A类空域高空管制区。这里是航空器的“高空走廊”，高度下限为6.6km以上。在这片区域中，航空器需遵循仪表飞行规则，同时接受严格的管制服务。在这片天空的辽阔疆域里，安全始终是首要之责。

紧接着是B类空域中低空管制区。这片区域的高度下限为6.6km以下至最低安全高度层。这里允许仪表飞行，同时也允许目视飞行（经过相关部门的批准）。在这片区域，管制部门会根据天气和交通情况，灵活调整管制策略，确保航空器的安全飞行。

C类空域是进近管制区，它巧妙连接了塔台与区域管制区。这个区域的具体范围由机场的使用细则来规定。在这里，航空器从高空逐渐下降到准备降落的高度，需要管制部门的精准指挥和协调。

至于D类空域，它的下限为地表，上限则根据管制需求来确定，通常与巡航高度层保持一致。这片区域涵盖了广阔的地表上空，是航空器巡航的主要通道之一。

二、管制机构简述

谈及空域管制，不得不提的是上海区域管制中心。它坐落在青浦区的朱家角镇，位于绿湖路318号。这个管制中心负责华东地区的高空及中低空管制工作，目前正在进行二期扩建，以应对日益增长的航空交通压力。除此之外，我们还有塔台与进近管制。在虹桥、浦东等机场，都设有塔台管制区，它们负责管理起落航线和机场机动区。进近管制区则覆盖机场周边50公里半径范围，为航空器提供精准的进近指挥。

三、运行特点分析

上海空域的运行特点鲜明。由于约80%的空域由军方管理，民航只能使用部分航路，因此军民航之间的协调显得尤为重要。军事活动有时会导致临时性的管制措施，对民航运行产生一定影响。无人机在管制空域内的飞行需提前通过UOM平台申请，适飞空域可以在线查询，这体现了对航空安全的严格管理。还有一些典型事件值得我们关注，如2016年虹桥机场发生的塔台指挥失误事件，暴露出了管制流程中的漏洞。这也提醒我们，加强人员培训与责任追究至关重要。

四、净空保护介绍

为了确保航空器的安全飞行，浦东、虹桥等机场都设立了障碍物限制面保护区，严禁任何影响飞行安全的行为。这包括排放烟雾、放飞气球等活动。为了及时获取实时管制动态，建议公众关注民航局空管局发布的预警信息，以确保自身的出行安全。