瓦良格号航母回国历程

瓦良格号航母的曲折归国历程，无疑是中国海军发展史上浓墨重彩的一笔。从初次购买到最终回国，这一过程历经外交博弈、技术挑战与自然风险，下面让我们一起回顾一下这其中的关键阶段。

一、购买与首次受阻（1998-1999年）

在1998年，中国澳门创律公司以2000万美元的价格购得了未完工的瓦良格号航母。原本计划将其改造为海上娱乐设施，然而事情并没有想象中那么顺利。1999年，当瓦良格号尝试离开乌克兰尼古拉耶夫港时，它在通过土耳其博斯普鲁斯海峡时遭遇了阻碍。土耳其方面以船体过大、无动力装置阻碍航行为由将其拦截，迫使瓦良格号返回黑海。这期间，创律公司不仅需要支付高昂的拖船费和停泊费，而且整个进程被延误。

二、外交斡旋与突破（1999-2001年）

在这一阶段，土耳其提出了20项严苛的条件，使得瓦良格号的通行问题陷入了僵局。这些条件包括提供风险保证金、书面安全保证等。中国并未放弃，2001年，中国专家组前往土耳其，制定了详细的拖航计划，并成功说服土耳其方面有条件地放行。同年11月1日，在拖船和救援船的护航下，瓦良格号成功通过了博斯普鲁斯海峡。

三、归国航程与险情（2001-2002年）

瓦良格号的归国之路并非一帆风顺。在通过爱琴海时，它遭遇了风暴，拖船缆绳断裂，航母失控漂流。幸运的是，希腊方面及时伸出援手，帮助固定了缆绳，使瓦良格号成功脱离了险境。经过长达123天的航行，瓦良格号终于在2002年3月3日抵达中国大连港，结束了近三年的漂泊生涯。

四、改造与新生（2002-2012年）

抵达中国后，瓦良格号的改造工作随即展开。2005年，它进入大连造船厂进行改造，目标转为科研与训练用途。经过数年的精心改造，终于在2012年9月25日更名为辽宁舰，正式交付中国人民解放军海军。这一事件标志着中国正式进入航母时代。

瓦良格号航母的回国不仅为中国航母技术的发展奠定了基础，更体现了国家在外交、技术、工程等领域的综合实力。它的改造经验直接推动了后续山东舰、福建舰的自主建造。瓦良格号的经历无疑是中国海军发展史上的重要里程碑，也是中国迈向海洋强国的见证者。