重庆推动西部陆海新通道建设

重庆在推进西部陆海新通道建设的过程中，展现出惊人的辐射力和开放水平。这座城市通过强化物流网络、完善基础设施、深化区域协同，创造了一系列令人瞩目的成就。

一、物流运输网络的惊人拓展与提升

重庆的物流运输在短短的时间内实现了量的增长与质的飞跃。从2025年1月到2月，通过铁海联运、国际铁路联运以及跨境公路班车等三种主要运输方式，共运输货物达到了惊人的3.76万标箱，同比增长了29%。更令人瞩目的是，货值高达68.67亿元，同比增长了37%，实现了所谓的“开门红”。

多式联运的创新也让重庆的物流运输更加多样化。跨境公路班车已经形成了“3向12线24口岸”的通道格局，覆盖了东南亚、欧洲及中亚等地区。而铁海联运班列也在不断地扩大覆盖范围，新开行的精品快线直达印度尼西亚雅加达、越南胡志明等地，进一步缩短了运输周期。目前，通道网络已经辐射到了127个国家及地区的560个港口，实现了东盟陆路国家一、二线城市的全面覆盖。

二、基础设施建设的快速进步

重庆在基础设施建设方面也取得了显著的进展。果园港作为长江上游最大的内河港口，与中东欧班列无缝衔接，形成了“铁公水”多式联运体系，集装箱吞吐量得到了显著提升，为重庆制造业产品的出口提供了强有力的支持。重庆团结村中心站打通了至广西钦州港的铁路通道，货运量同比增长超过了20%，成为了西部地区外贸企业的重要物流通道。

三、开放型经济与产业联动的蓬勃发展

重庆在推动开放型经济与产业联动方面也取得了令人瞩目的成绩。依托保税区、跨境电商综合试验区等政策优势，重庆推动本地制造业企业拓展东南亚市场，利用陆海新通道物流体系降低贸易成本。通过《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案》等政策，重庆重点支持物流、金融、制造业等领域，吸引企业参与通道沿线产业合作。

四、区域协同与机制创新的融合

重庆在区域协同与机制创新方面也做得非常出色。通过深化跨省合作，推动沿线13个省区市及N个城市共建跨区域运营平台，形成“13+N”的合作格局。重庆市贸促会还从物流组织、政策对接、国际资源整合三方面发力，助力打造内陆开放国际合作引领区，提升了通道的国际影响力。

重庆正通过一系列强有力的措施，将西部陆海新通道打造为连接“一带一路”与长江经济带的战略纽带，为西部地区的高质量发展注入了强劲的动力。