虎门大桥仍振动

截至2025年5月3日，虎门大桥正在进行一项重要的安全韧性提升工程，因此暂时处于封闭状态。在此期间，并未有新的振动现象出现。在此之前，大桥的振动问题主要与特定条件下的涡激振动和共振有关，以下是关于这一现象的详细：

一、历史振动原因的深入

在2020年5月，虎门大桥发生了异常振动，专家们经过研究后确定，这一振动是由涡激振动引起的。这种振动是由特定的风速与桥面上施工安装的隔离水马共同作用，改变了桥体的气动外形，从而诱发了这一暂时性现象。幸运的是，这一现象并未对桥梁的主体结构安全造成影响。这种振动现象与流体力学中的卡门涡街原理有关，但其本质属于结构自激振动，并非直接由涡街推动导致。类似的情况在近期深圳某高层建筑的共振中也有所体现，这与虎门大桥的案例具有一定的相似性。

二、桥梁的结构安全性与应对措施

虎门大桥的设计团队包括国内外的权威专家，施工过程中的每一个环节都经过了严格的把关。该桥梁投入使用后，也获得了多项工程奖项，其基础结构的可靠性经过了多次检验。针对异常振动，管理部门迅速反应，采取了双向封闭交通、全面检测桥体以及优化风阻设计等措施，例如移除水马，以恢复桥梁的稳定性。

三、当前封闭状态的原因

2025年4月29日开始的封闭工程，是为了解决长期重载交通导致的桥梁耐久性下降问题。这是一项预防性维护措施，旨在通过系统性的加固来提升桥梁的安全韧性。而在之前的2025年4月24日，大桥已经通过了专家组的评估，并恢复了通行。这表示短期的振动问题已经得到了有效的控制。

虎门大桥的振动现象是一种可控的物理响应。目前的封闭状态主要是为了进行结构性维护，并非因为突发性的振动。我们期待在维护工程完成后，虎门大桥能够继续以其坚固的姿态，服务广大市民的出行需求。